Biurowiec .KTW II dopiero powstaje, ale już wiadomo, że został zaprojektowany zgodnie z zasadami zró...

Wnętrza galerii Poznań Plaza, należącej do grupy Klépierre, w najbliższych miesiącach zostaną odświe...

Bliskość natury i spokój wydają się nieosiągalne w wielkim mieście. Nie musimy jednak wyjeżdżać dale...

Mapa, przystanki, terminy, koszt całej inwestycji – tylko u nas pełna informacja o modernizowanej li...

W dniu 26 maja do Instytutu Badawczego Dróg i Mostów przekazano przegubowo-przesuwne łożysko mostowe...

Trwa kampania informacyjno-promocyjna w ramach projektu „Warmia i Mazury Pro-Invest 2015”, którego c...

Postępuje przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Kolejny rozszerzony etap prac od niedzieli 14 lutego...

Najpierw najtańsza oferta wyniosła prawie 2,5 miliona złotych, teraz niespełna milion mniej. Wciąż j...

Dzięki zamontowaniu sufitu podwieszanego możemy zamaskować w pomieszczeniach wiele niedoskonałości,...

Ponad 90% domów jednorodzinnych w Polsce powstaje w technologii murowanej, z czego większość bu...

Potrzeba było dwóch postępowań, by zgłosili się chętni do remontu przepraw pomiędzy Starym Miastem a...

Do jeżdżących już prototypów polskiego elektrycznego samochodu dostawczego (rządowy projekt e-Van) oraz powstającej osobowej Izery, dołącza samochód dostawczy legendarnej polskiej marki z czasów PRL-u – Nysa. Pojazdy tej marki powstają we Wrocławiu. W założeniach nowe samochody mają mieć zakres dopuszczalnej masy całkowitej od 3500 do 4250 kg. Przedstawiciele firmy informują, że z dwiema bateriami niwa, elektryczna Nysa powinna ważyć około 2000 kg bez zabudowy. Z zabudową skrzyniową ładowność będzie się kształtować w przedziale od 1200 do około 2000 kg, a z zabudową furgonową od około 1100 do 1750 kg.

Aż na 5 najbliższych lat urzędnicy rozpisali remonty, przebudowy i budowy nowych chodników we Wrocła...